به منظور بهبود کیفیت موتور ، در سالهای اخیر ، سر و صدای موتور در یکی از شاخص های ارزیابی کیفیت ، به ویژه برای محیط عملیاتی موتور با تماس نزدیک با افراد گنجانده شده است ، نویز موتور به یک ارزیابی بسیار مهم ارزیابی شده است بشر
به منظور کنترل سر و صدای موتور ناهمزمان ، علاوه بر طراحی استاتور و شکاف روتور با انتخاب مناسب شکاف استاتور و روتور به استثنای استفاده از شیارهای مورب می توان به منظور کاهش سر و صدای الکترومغناطیسی استفاده کرد موتور اما دقیقاً چقدر شیب شکاف مناسب تر است ، لازم است آزمایش و تأیید بیشتر شود.
به طور کلی ، شیب شیب روتور موتور ناهمزمان می تواند به عنوان یک زمین استاتور در نظر گرفته شود ، همچنین می تواند اساساً الزامات را برآورده کند. اما برای بهبود بیشتر نویز موتور ، نیاز به کشف بهترین شیب شیب ، که به محاسبه و تأیید زیادی نیاز دارد.
از دیدگاه تولید تجزیه و تحلیل ، تولید و پردازش موتور مستقیم به طور نسبتاً ساده است ، اما در صورت لزوم ، نیاز به شکاف استاتور یا پیچ خوردگی شکاف روتور است. پیچ خوردگی شکاف استاتور نسبتاً دشوار است و بنابراین ، در بیشتر موارد ، کج شدن شکاف روتور. پیچ خوردگی شکاف روتور به طور کلی از طریق پیچ خوردگی ماشینکاری شافت برای دستیابی به آن ، شرکت های تجهیزات پیشرفته تر ، استفاده از پانچ مارپیچ ، در فرآیند تولید هسته روتور برای دستیابی.
